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滴滴网约车为用户做了那么多,其实说白了,还是怕用户抛弃它

日期:2018-09-21   分类:互联网资讯

2015年9月9日,滴滴打车更名为滴滴出行,正式将打车业务全面拓展到涵盖出租车、专车、滴滴快车、顺风车、代驾、以及大巴等多项业务在内的一站式网约车出行平台。可以说正是因为有了滴滴网约车,我们的出行才得以如此方便、快捷,又省时、省钱、省心、省力。

滴滴网约车为用户做了那么多,其实说白了,还是怕用户抛弃它


      滴滴网约车为用户做了那些事?
      还记得第一次使用滴滴网约车1块钱就能打车到家的经历吗?还记得每一次的出行都能得到滴滴平台的优惠券吗?那都是滴滴网约车为保证用户能有更好的体验而自掏腰包拿出来的补贴。虽然现在早就没有1元打车的优惠活动出现,但是不可否认:从滴滴网约车平台出现以后,打车方面,我们确实省了不少钱,滴滴为我们用户所补贴的优惠活动我们是记在心里的。


      当然我们也不能忘记滴滴网约车出现的两次重大安全事件,那就是郑州空姐跟乐清女孩。她们年纪轻轻就被黑心司机夺走了美丽的生命。网友们愤怒,为什么滴滴重复让悲剧上演,不重视乘客的生命安全,在经过第一次的整改之后为何客服团队仍然外包,导致拯救生命的时间被一再错过,最后酿成悲剧。

滴滴网约车


      事出以后,滴滴又陷入新一轮的整改。其实说白了,滴滴前期高度补贴司机、用户,后续出了安全事件以后下线顺风车业务,暂停深夜服务一周,增加语音监控,承诺公司不再进行客服外包,会优化后台安全系统,确保类似安全事件不再发生,等等诸多此类,为用户做了那么多不就是害怕用户抛弃它吗?


      客观的来说,广大网友并非抓住滴滴网约车的错误不放,并非出了事就要否定整个平台的价值。我们肯定滴滴网约车出现,打破了长期的传统出租车垄断,从服务上更加方便了群众。但是从管理上讲,滴滴网约车确实需要完善,需要有所作为。虽然说每个行业都不可能做到绝对的没有犯罪,但是作为一个企业,应该要努力去承担社会责任,重视人身安全,而不是出了事之后一直不作为,相互推诿,那么真的只会惹恼大众,流失用户。

滴滴


      昨天,最高法发布的大数据报告显示:传统出租车司机万人案发率要高于网约车司机万人案发率。这种客观的数据一出来,很多网友都进行了理性的思考:滴滴网约车为用户做了那么多,虽然从利益上来讲就是害怕被用户抛弃,从一次次的整改到升级安全系统,到创始人开始真正重视自平台存在的问题,我们真心希望滴滴网约车平台心存敬畏生命之心,否则滴滴以后难撕掉“不安全”的标签,大众一直会带有有色眼镜看待平台,这对滴滴的长期发展是极为不利的。


      当然我们也希望滴滴平台能够重视司机的抽成问题,从实际情况来看滴滴平台跟司机关系更加紧张,除去少部分司机本身就存在问题以外,大部分的司机都在本本分分的做事情,在高抽成的重负下他们实在难以坚持下去。既然平台从刚开始就烧钱补贴给司机、用户,做了那么多的事情,为了留住用户不惜放弃自己的利益,那么就更应该重视大众最关心的安全问题,最终才能够留住用户,你们认为是不是这个道理呢?



关键词: 滴滴
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